🦇 Tige De Selle Télescopique Sans Fil

Cela vaut-il la peine d’acheter une tige de selle télescopique pour mon vélo de montagne ? Quels sont les avantages ? S’agit-il d’une innovation nécessaire ? Commençons par les bases, qu’est-ce qu’une tige de selle ? Un composant du vélo ? Un pédalier mexicain ? Eh bien, non, la tige de selle est la barre qui relie le cadre de notre vélo à la selle. Il sert à régler la hauteur de la selle et donc à ajuster notre position sur le vélo. Que nous apporte une tige de selle télescopique ? La tige de selle télescopique est une innovation utilisée depuis plusieurs années dans le monde de l’enduro et de la descente, et depuis quelques années, elle fait progressivement son entrée dans le rallye, le cross country et même les marathons de VTT. La tige de selle télescopique – ou tige d’assise, comme on l’appelle aussi – nous permet de modifier la hauteur de la selle pendant que nous nous déplaçons. Cela nous permet d’abaisser le centre de gravité de notre corps sur le vélo. Le principal avantage de la modification de la hauteur de la selle lorsque vous roulez avec une tige télescopique est qu’elle vous donne un meilleur contrôle du vélo, ce qui vous permet de rouler avec plus de confiance et de vitesse dans les descentes techniques ou sur les terrains difficiles et accidentés. Quels sont les inconvénients des tiges de selle télescopiques ? Évidemment, il n’y a pas que des avantages. Il faut tenir compte des principaux inconvénients, qui sont les suivants Le prix Comme toute amélioration que nous voulons ajouter à notre vélo, nous aurons toujours le casse-tête du prix. Dans ces tiges de selle, nous évoluons dans des gammes de prix allant de 60 € à 800 €. Le poids Pour moi, ce n’est pas un point qui doit vous freiner si ce que vous voulez ou avez besoin est de gagner en sécurité et en confiance dans les descentes. Une tige de selle télescopique pèse entre 300 et 400 grammes de plus qu’une tige de selle classique, mais cela dépend du modèle que vous choisissez. Maintenance Selon le type de tige que vous achetez, vous devrez la contrôler régulièrement. Par exemple, avec les hydrauliques, vous devrez effectuer un entretien similaire à celui de la fourche joints, vidange d’huile, purge, etc. Sans aucun doute, ce point doit être pris en compte, car il implique un investissement en temps et en argent que vous n’êtes peut-être pas prêt à assumer. Types de tiges de selle télescopiques Il en existe plusieurs types. Si l’on considère leur mécanisme interne, il en existe deux types principaux Tiges de selle mécaniques Elles fonctionnent avec un ressort qui ramène la selle à sa hauteur initiale. Elles peuvent être actionnées soit par un câble, soit par un levier situé sous la selle. Ces tiges ont la particularité d’être très abruptes dans leurs retours et de manquer de positions intermédiaires lorsqu’il s’agit d’abaisser la position de la selle sauf pour des modèles très spécifiques. Cependant, elles ont l’avantage de n’avoir pratiquement aucun entretien, rien d’autre que le nettoyage de la saleté pour obtenir un fonctionnement correct. Il faut également tenir compte du fait que ce sont les tiges de selle télescopiques les moins chères. Tiges de selle hydrauliques Elles offrent un fonctionnement beaucoup plus souple et plus précis. En effet, dans ce type de tige de selle, grâce à son circuit hydraulique, nous pouvons avoir une infinité de hauteurs ou de positions dans lesquelles placer notre selle à tout moment. Il ne faut pas oublier d’effectuer un entretien approprié en fonction du terrain sur lequel vous roulez. Il est conseillé de vérifier et de changer les joints tous les 6 mois ou 1 an, ou dès que vous commencez à remarquer que son fonctionnement n’est pas optimal. Comme pour la tige de selle mécanique, il existe plusieurs façons de la faire fonctionner. Par levier sous la selle. Par commande à distance depuis le guidon, soit par câblage interne ou externe, soit, comme certains fabricants commencent à le lancer, par méthode sans fil. Parmi les modèles de tiges de selle télescopiques avec connexion sans fil, citons la RockShox Reverb AXS montée par SRAM ou la Magura Vyron eLECT. Que devez-vous prendre en compte lors de l’achat d’une tige de selle télescopique ? En plus du prix, de l’entretien et de l’utilisation prévue de la tige de selle, il y a un certain nombre de facteurs à prendre en compte pour vous décider. Le diamètre de la tige de selle La première chose à regarder est le diamètre de celle-ci déjà montée sur votre vélo. Ainsi, nous saurons de quelle taille nous avons besoin. Selon le modèle, il existe plusieurs tailles 27,2, 30,9, 31,6, 34,9 millimètres, etc. Le débattement Comme pour le débattement des fourches, en fonction du type de VTT que vous pratiquez, vous devrez choisir le débattement de votre tige de selle. Le débattement est la profondeur, mesurée en millimètres, à laquelle nous pouvons abaisser ou relever la tige de selle pour faire varier la hauteur de la selle en roulant. Les plus courantes offrent un débattement compris entre 35 et 200 millimètres. La hauteur Vous devez calculer si l’insertion minimale requise par la tige de selle que vous allez acheter correspond aux dimensions du cadre de votre vélo. Les petites tailles ou les cadres trop inclinés peuvent poser des problèmes. Le câblage Si vous choisissez une tige avec câbles, vous devrez choisir entre un câblage interne ou externe. C’est-à-dire si les câbles de la télécommande peuvent sortir du cadre ou si on les préfère à l’intérieur. Dans ce dernier cas, vous devez garder à l’esprit que tous les cadres ne permettent pas le passage de câbles internes. Le réglage de la tige de selle En fonction de notre position de pédalage sur le vélo et de la géométrie du cadre que nous utilisons, nous pouvons avoir besoin ou non d’une tige de selle avec patte de réglage. Conclusions sur les tiges de selle télescopiques Si vous aimez le VTT et sortir des sentiers battus, une tige de selle télescopique vous apportera la confiance et la sécurité qui rendront vos randonnées beaucoup plus agréables. Après tout, c’est ce que la plupart d’entre nous, vététistes, recherchons, n’est-ce pas ?

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< Retour VTT Périphériques Tiges de Selle et Télescopiques Tiges de Selle Télescopiques Tige de Selle Télescopique MAGURA VYRON eLECT 125 mm 379,99 € Prix conseillé* 449,90 € Epuisé Ce produit est victime de son succès Droit de rétractation sous 30 jours Satisfait ou remboursé Astuce revendez votre ancien matériel pour financer cet achat. En savoir plus Description Unique en son genre, la tige de selle télescopique Vyron de MAGURA ravira les pilotes connectés et les adeptes de montages hyper simples et épurés. Encore améliorée pour ce millésime 2018, notamment en matière de temps de réaction et de vitesse de sortie, cette tige de selle fonctionne en effet entièrement sans fil grâce à une connexion ANT+. Se montant aussi simplement qu'une tige classique, la Vyron propose une plage de réglage en continu permettant ainsi d'obtenir en permanence la position optimale sur le vélo. D'une simple pression sur la commande au cintre, elle passe d'une position à l'autre pour un gain de temps et de concentration exceptionnels. Dans cette version de 125 mm de débattement, la Vyron est plus particulièrement destinée à un usage All Moutain. Sur le plan technique, la Vyron fonctionne à l'aide d'un système hydraulique qui s'appuie sur le liquide Royal Blood de la marque utilisé également pour les freins et dont la fiabilité et l'efficacité ne sont plus à prouver. Ainsi, outre une grande facilité d'installation et d'utilisation, la Vyron se démarque également par un entretien réduit au minimum. Alimentée au moyen d'une batterie rechargeable via USB en trois heures, elle possède une autonomie d'un peu plus d'un mois, de quoi profiter sereinement des tracks qui s'offrent à vous. Points forts + Simplicité de montage aucun câble à installer + Système hydraulique reposant sur le liquide Royal Blood de Magura réputé pour sa fiabilité + Entretien réduit au minimum + Permet de passer facilement d'un vélo à un autre + Commande au guidon pouvant être installée à gauche ou à droite Caractéristiques Commande au GuidonCouleur NoirDiamètre de la Tige 30,9 mm, 31,6 mmLongueur de la Tige 421 mmMatière AluminiumMécanisme ÉlectriqueRecul Non Poids Probikeshop Diamètre/Longueur - 31,6/421 mm 602 g Informations Techniques - Livré dégonflé, nécessite une mise en pression à l'aide d'une pompe Haute Pression ; - Suspension hydraulique liqui Royal Blood ; - Hauteur d'actionnement 57 - 207 mm ; - Batterie rechargeable ; - Autonomie 400 actionnements ; - Temps de charge de la batterie 3h par micro-USB ; - Alimentation de la commande pile CR 2032 ; - Poids fabriquant 595 g contrôle inclus. Informations Complémentaires Avis clients Tige de Selle Télescopique MAGURA VYRON eLECT 125 mm est évalué de 5 de 7. Rated 1 de 5 de par Je déconseille ce produit J’ai été obligé de retourner la tige de selle car elle ne fonctionnait pas impossible de la Ça fonctionner avec le collier de selle serréDate de publication 2020-11-30 Rated 5 de 5 de Gillou par Top Parfait pour une utilisation xc. Le temps de réaction est un peu long ce qui peut gêner en enduro sinon le produit est de publication 2020-04-02 Rated 2 de 5 de KRC par FIXATION AU GUIDON PAS FIABLE J'ai acheté cette tige de selle il y a un an . Elle a bien fonctionné jusqu'à ce que je perde la commande au guidon l'anneau de fixation a dû se couper en roulant . Aucune prise en garantie de la part de MAGURA . Je fais très attention à mon matériel , je suis quelqu'un de minutieux quant à l'entretien de mon VTT .Le système de fixation n'est pas abouti ; il est à revoir , à mon avis ce n'est pas possible d'avoir un système qui ne tienne pas dans le temps . S'il y avait eu un collier en aluminium pour la maintenir , comme pour les leviers de frein ou les shifters , la commande serait encore sur mon guidon . C'est dommage ,j'en été très content de son fonctionnement , jamais aucun problème .Date de publication 2020-03-30 Rated 5 de 5 de vieutétard par Confort et sécurité Tige parfaite;réactions rapides pour passer de la position haute à la basse et vice-versa,en maintenant la stabilité de l'assiseDate de publication 2020-02-17 Rated 5 de 5 de NicolasH par Sans défaut Je n'aurais vraiment pas cru m'intéresser un jour à un "gadget" comme une tige de selle électrique. Puis j'ai acheté un beau VTT avec passages internes pour toutes les commandes sauf celle de la tige de selle. Donc je n'ai pas vraiment eu le choix. Magura est une marque réputée, la Vyron est son unique modèle de tige de selle, elle existe depuis 3 ans et il y a toutes raisons de penser qu'elle est débarrassée de ses petits défauts de jeunesse. Cela fait 8 mois que je m'en sers, elle fonctionne parfaitement. La télécommande au guidon est pratique, elle est sensible tout en ménageant une utile sensation de déclic quand on l'actionne, même avec des gants. On se fait très vite aux délais pour l'ouverture de la valve, la sortie ou descente de la tige et la fermeture de la valve. L'autonomie de l'accu de la tige est impressionnante il reste à savoir combien de recharges il supportera avant son changement qui ne pourra se faire qu'en usine. Esthétiquement, le rendu est également impeccable. Attention toutefois de ne pas perdre la notice récupérable sur pour la resynchronisation après changement de pile de la télécommande que je n'ai pas encore eu à faire, car la manœuvre n'est pas du tout de publication 2019-10-06 Rated 5 de 5 de Dfreezze par Matérielle au TOP Je ne voulais pas de câble et un prix acceptable . La solution sram est hors de prix. Le tps de reponse est acceptable et la mise en place super rapide .Date de publication 2019-04-01 Rated 5 de 5 de Jerome 56 par Excellent produit Très satisfait du produit ,fonctionne parfaitement bien et niveau entretient, une prise et une pompe haute pression de fourche suffisent. Attention quand même, pour une utilisation engagée du style compétitions enduro,le temps de réactivité a l élévation et à l abaissement de la tige de selle n est pas instantané comme avec du câble ou de l hydraulique .Pas de câble, autonomie très satisfaisante je conseille cette tige a des gens qui n ont pas de limite de budgetDate de publication 2018-10-10 Informations prix *Prix de vente conseillé fournisseur en octobre 2017 ** en choisissant la livraison express Chronorelais ou Chronopost En savoir plus sur la marque MAGURA Fermer

Undébattement arrière de 120 mm avec un amortisseur SID Luxe et une transmission sans fil SRAM XX1 Eagle AXS. Ajoutez à cela de larges roues en carbone Bontrager Line Pro 30 avec un moyeu Rapid Drive 108 dents pour un engagement rapide, une tige de selle télescopique RockShox Reverb AXS sans fil, et des freins SRAM Level Ultimate avec Pas de câbles gênants la tige de selle télescopique Reverb AXS™ 125 mm de RockShox La nouvelle tige de selle Reverb AXS a été conçue pour une expérience sans fil et totalement nouvelle. Grâce à une nouvelle technologie Vent Valve et à des composants à frottement réduit, Reverb AXS passe à un niveau supérieur de contrôle, de performance et de fiabilité en appuyant simplement sur un bouton, sans câblage concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés Utilisation Trail, Enduro Course 100 mm Diamètre 30,9 / 31,6 / 34,9 mm Longueur 340 mm Retrait 0 mmInformations techniques Commande télécommande sans fil sur le guidon Montage télécommande Matchmaker X Câblage Wireless Fixation fixation par vis simple Single Bolt Haubans compatibles 7 x 7 mm standard, 7 x 9 mm ovaleAutorisations Profondeur d'insertion max. 175 mm sans Vent Valve, 198 mm avec Vent Valve Profondeur d'insertion min. 80 mmCaractéristiques - nouvelles fonctions de la technologie Vent Valve pour un entretien super facile sans démontage de la tige de selle - l'IFP Internal Floating Piston à friction réduite permet un actionnement plus rapide de la tige de selle nécéssitant moins d'efforts - la technologie AXS permet une adaptation individuelle aux besoins du cycliste via l'application AXS Mobile - la batterie est compatible avec tous les autres composants compatibles avec SRAM AXS - complètement étanche à l'eau et à la poussière selon la norme IP69KTechnologies AXS AXS est la nouvelle plateforme d'intégration électronique de SRAM, qui combine des composants électroniques et des logiciels. L'application SRAM AXS te permet de visualiser l'état de la batterie, de modifier le comportement des composants, de personnaliser les commandes, de recevoir des rappels de maintenance et de mettre à jour le du fabricant 30,9 mm / 440 mm / SB 0 31,6 mm / 440 mm / SB 0 34,9 mm / 440 mm / SB 0 - 1 x tige de selle RockShox Reverb AXS - 1 x télécommande au guidon RockShox 1x gauche - 1 x attache RockShox - 1 x batterie SRAM - 1 x chargeur SRAM - 1 x Tool RockShox Vent Valve

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La marque a surpris pas mal de monde à l’été 2016 en présentant une tige de selle télescopique sans fil, dotée d’un mécanisme électronique. Mais les premiers exemplaires de la Magura Vyron ont rencontré pas mal de petits soucis de jeunesse ; pas tant au niveau de la fiabilité, plutôt très bonne, que de la mise au point. Aujourd’hui, les allemands ont revu leur copie et relancent la Vyron “ en espérant cette fois réussir à convaincre des avantages de leur concept. Vojo a testé cette version mise à jour La tige de selle télescopique est devenue un must sur bon nombre de vélos, du XC à l’enduro en passant par le trail. Il en existe pour tous les goûts, toutes les tailles et toutes les bourses, et l’offre sur le marche est aujourd’hui pléthorique. Mais certaines parviennent à se démarquer. C’est le cas de la Magura Vyron, qui est actuellement la seule à proposer un système électronique sans fil pour son mécanisme et sa commande KS a également montré un modèle similaire, mais nous ne l’avons pas encore vu hors des salons. Nous avions déjà eu l’occasion de vous présenter en détails la Magura Vyron lors de sa sortie, dans cet article. Nous vous invitons à le consulter pour plus de détails et nous retiendrons juste ici qu’elle utilise une cartouche hydraulique, avec une vanne électronique en lieu et place de celle activée habituellement par câble. La commande et la tige dialoguent grâce au protocole ANT+ et Magura annonce une autonomie de 400 mouvements + 20 de réserve. Elle est disponible en 100, 125 et 150mm de débattement, et en 30,9 et 31,6mm de diamètre. Ce qui change sur cette version, c’est principalement la réactivité du mécanisme et la durée d’ouverture, plus courte Voilà pour la théorie. Ce qui change sur cette version, suite aux retours des premiers utilisateurs qui étaient, il faut le dire, assez mitigés, c’est principalement la réactivité du mécanisme et la durée d’ouverture, plus courte, pour donner un feeling plus naturel. Nous en reparlerons, mais un petit cache permet aussi à la commande d’être plus facile à manipuler. Nous verrons au moment du test terrain si cela est suffisant pour convaincre. Quand on ouvre la boîte, on trouve une tige de selle bien finie et dont la petite excroissance sous le chariot de selle, liée à son électronique, sait se faire discrète une fois la selle installée. C’est par ce petit boîtier que se fait la charge, qui dure environ 3h pour atteindre les 100%, via une prise mini-USB. Un petit capuchon en silicone vient assurer la protection de l’ensemble et permet d’allumer ou d’éteindre la tige de selle. Mais en pratique, on ne s’en sert jamais, dans la mesure où elle dispose d’un mode veille automatique qui préserve bien la batterie. Très vite, on se rend compte de l’énorme point fort de cette Magura Vyron sa facilité d’installation ! Quand il faut se prendre la tête avec des câbles à passer dans le cadre ou, plus rarement, en extérieur et un premier réglage bien souvent fastidieux, ici, c’est réellement du “plug and play”. On retire son ancienne tige de selle, on place la Vyron… et le tour est joué ! Ou presque il faut synchroniser la tige et la commande, mais l’opération est simple et bien expliquée dans le mode d’emploi. Justement, venons-en à la commande. Si la tige de selle est entièrement en aluminium, la commande au guidon est quant à elle en plastique. Très légère 16g selon nos mesures, elle est alimentée par une pile bouton et elle tient sur le cintre au moyen d’un simple ruban de caoutchouc. Petite nouveauté un cache plastique peut se placer sur les trois boutons pour augmenter la surface de contact avec le pouce. Car s’il y a trois boutons, c’est parce que cette commande est universelle et peut aussi servir pour une fourche ou un amortisseur eLect de la marque. En pratique, on ne se sert ici que d’un bouton, et ce cache est indispensable pour donner un minimum d’ergonomie à la commande. Si votre cintre est déjà bien chargé, même si elle a l’air compacte, la commande de la tige de selle Magura Vyron n’est pas si facile que cela à placer sur le poste de pilotage et l’excroissance contenant la pile peut venir buter sur les vis de certains leviers de freins, shifters ou blocages de suspension. Si vous avez des freins Magura par contre, c’est plus facile. L’élastique de serrage est aussi un peu léger et la commande peut bouger légèrement. Mais sur les vélos sur lesquels nous l’avons essayée, nous avons toujours fini par trouver un réglage satisfaisant, à défaut dêtre optimal. Avant de passer au test terrain, signalons que, sur la balance, la Magura Vyron affiche un poids de 599g + 16g de commande. On reste donc dans la moyenne des autres modèles du marché, et l’électronique n’occasionne pas de surpoids. Mieux si on compte le câble et la gaine, elle est même un peu plus légère que certains modèles classiques. Niveau tarif, on est au-dessus de la concurrence. Avec 449€ annoncés, c’est 100€ de plus qu’une Reverb. Ca commence à compter, mais sa facilité de montage peut peser dans la balance. Attention encore à un dernier point la Magura Vyron a une longueur totale assez importante. Cela ne se marque pas trop sur la version 150mm, qui fait 446mm contre 440mm pour une Reverb par exemple ou 455 pour une Fox Transfer, mais la 125mm fait 421mm en tout, contre 390 pour une Reverb et 396mm contre 340 en 100mm. Si vous avez peu de sortie de selle, il se peut que la Vyron ne puisse pas être montée sur votre cadre ! mesurez bien avant l’achat pour ne pas être surpris. Magura Vyron eLact le test terrain Si le montage et la synchronisation sont un jeu d’enfant, se servir de la tige de selle télescopique Magura Vyron l’est aussi. En début de sortie, vous appuyez une fois sur le bouton situé sous la selle, ou sur la commande au guidon pour la “réveiller”, et le tour est joué, elle est prête à être utilisée. Une petite lumière verte sur la commande vous le signale d’ailleurs. On pourrait craindre qu’elle se remette en veille pendant une liaison entre deux spéciales, mais elle se réveille vite et nous ne nous sommes jamais retrouvés à l’entame d’une descente avec une tige de selle qui ne voulait pas répondre. On sent que des modifications ont été apportées, et elles vont dans le bon sens Au-delà d’une brève prise en main lors de la présentation, nous n’avions jamais eu la première version de la Magura Vyron en test sur nos sentiers. Nous avons par contre entendu les retours de pas mal de premiers clients qui n’étaient pas pleinement satisfaits du fonctionnement de la version 1. Ici, clairement, on sent que des modifications ont été apportées, et elles vont dans le bon sens. La tige de selle Magura Vyron n’est pas encore parfaite, mais elle est aujourd’hui bel et bien pleinement utilisable et elle tient la route par rapport à ses concurrentes plus classiques. Il n’y a plus de temps de latence entre le moment où on appuie sur la commande au guidon et la mise en action du mécanisme, ce qui est un premier bon point. La durée d’ouverture est aussi très bien calibrée pour avaler d’une traite les 125mm de débattement de notre modèle d’essai. Pour les positions intermédiaires, c’est un peu moins facile, mais on doit vous avouer qu’on abaisse rarement notre tige de seulement sur une partie de son débattement. La vitesse de remontée peut s’ajuster via une valve de pression d’air en bas de la tige. La plage est réduite, mais on peut aller de “moyennement rapide” à “plutôt rapide”. Mais pas de remontée éclair, ce qui n’est pas un souci à nos yeux car quand c’est trop violent ce n’est pas idéal non plus. Côté positif toujours, sur les 6 semaines de notre test et la douzaine de sorties effectuées en sa compagnie, nous avons pu voir qu’elle ne craint absolument pas l’eau ni la boue. C’est un peu tôt pour juger de son vieillissement et d’une éventuelle prise de jeu, mais l’ensemble est bien construit et plusieurs indices laissent à penser qu’elle devrait bien vieillir. Pas de souci d’autonomie non plus… et nous ne l’avons rechargée qu’une fois, plus par acquit de conscience que véritable nécessité. Si la tige en elle-même semble aujourd’hui bien au point, c’est plus au niveau de la commande qu’on pense qu’il y a encore des progrès à faire. Pour nous, elle fonctionne bien à l’arrêt quand on la montre aux copains ou quand on fait une démo sur le stand d’un salon. Mais sur le terrain, le VTT est un sport parfois brutal, qui met tous vos sens en alerte. On a donc besoin de vrais retours d’information du vélo quand on freine, change de vitesse, bloque une suspension… ou qu’on active sa tige de selle télescopique. C’est ce que Shimano a très bien compris avec son Di2 VTT les commandes ont un clic bien marqué, elles s’activent par un mouvement de plusieurs centimètres et le pilote sait et sent ce qu’il fait. Avec la commande Magura eLect couplée à la Vyron, c’est juste un un petit “clicounet” de rien du tout, et en plus, la tige est très silencieuse et n’émet pas de claquement quand elle est en butée haute ou basse. Bilan, sur le terrain, on s’y perd un peu et on cafouille parfois. Selon nous, Magura pourrait garder cette commande, qui conviendra aux pratiquants plus loisirs, mais devrait développer une commande spécifique et plus proche des modèles classiques pour séduire les compétiteurs qui ont besoin de sentir leur machine quand ils roulent. On aimerait aussi que le circuit hydraulique reste ouvert tant qu’on appuie sur la commande, ce qui n’est pas le cas actuellement et qui peut gêner ceux qui aiment s’arrêter à un débattement intermédiaire. Verdict Magura a bel et bien fait évoluer sa Vyron dans la bonne direction. La tige de selle est aujourd’hui au point et agréable à utiliser. Son installation plug and play hyper facile est un atout unique qui séduira ceux qui n’aiment pas se prendre la tête en mécanique. Niveau fonctionnement, elle parviendra à convaincre les bikers qui ne sont pas en quête de performance ultime, mais il manque encore une commande plus “virile” et moins avare en retour de sensations pour s’attirer les faveurs des compétiteurs. On espère que Magura se penchera vite sur la question car il ne lui manquera alors plus grand chose pour être un véritable benchmark et envoyer à la retraite les “vieilles” commandes à câble. Plus d’infos

Latige de selle télescopique RockShox Reverb AXS offre 100mm de débattement - Commande électrique sans fil - Batterie rechargeable intégrée - Diamètre 30.9, 31.6 ou 34.9mm -

Up & down Devenue indispensable sur les vélos All Mountain/Enduro, la tige de selle télescopique se démocratise au fil des ans. DNM Suspension, distribué en France via Performance Parts, a développé sa gamme de tiges de selles télescopiques. Nous avons testé pour vous la version DNM ASP-R 179 euros… La tige de selle DNM ASP-R est en aluminium 7050 avec un débattement de 110 mm et une longueur totale de 330 mm. Trois diamètres de tube sont disponibles mm, mm et mm. Le système de levage est géré par une cartouche d’air afin de pouvoir modifier la pression et donc le retour en position initiale. Elle dispose comme la plupart de ses concurrentes d’une commande au guidon afin de vous permettre de modifier sa hauteur comme bon vous semble, sans lâcher votre cintre, le tout pour un poids de 650 g et un prix très attractif de 179 euros. Par rapport à la précédente version de 2012, la bague de guidage a été améliorée ce qui permet de fiabiliser le système de levage de la tige de selle et d’éviter les fuites. Direction les sentiers. Après un montage plutôt simple sur notre vélo test, nous voilà partis sur les chemins gras et enneigés des alentours de la Rédac’. Dès la première partie escarpée, la commande de la tige de selle tombe sous le pouce, pas besoin de temps d’adaptation, c’est vraiment le plus de cette tige de selle. La selle descend bien, un simple appui nous permet de la positionner ou bon nous semble. Le guide de gaine fourni est simple et efficace. Après plus de 3 heures de sorties, nous avons connu quelques petits soucis avec le basculeur mais vu les conditions de roulage rien de dramatique. Un petit nettoyage avec la gourde et tout est rentré dans l’ordre. Après cette bonne séance ,direction le lavage puis une bonne lubrification du plongeur ainsi que de la commande et du basculeur en attendant la prochaine sortie. Dans l’ensemble et après une dizaine de sorties, on peut conclure que ce modèle DNM ASP-R qu’on ne connaissait pas… est fiable. DNM a vu juste, surtout au vu de l’excellent rapport qualité/prix. Concernant les caractéristiques à améliorer, on regrette l’emplacement du basculeur qui fait varier la longueur de gaine en position basse… ainsi que l’absence d’un embout de gaine directionnel à la sortie de la commande au guidon. Pour en savoir plus //

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