Home Models Sport Tour Roadster Heritage Adventure Urban Mobility All Models BMW Motorrad Offers Parts & Accessories Rider Wear Service Experience R nineT Pure Data & Equipment Individualisation Share this page *Manufacturer’s Recommended Ride Away Price for a new BMW R nineT Pure with no optional extras. Price is based on the motorcycle being garaged in Sydney metro and a private owner with a good driving record. Price may vary according to individual circumstances and may vary between authorised BMW Motorrad dealers and states/territories. Modifications and mistakes reserved. Please consult your authorised BMW Motorrad dealer for further details. The BMW R nineT Pure Purist, reduced, self-confident Reduced to the essential. But full of self-confidence. The BMW R nineT Pure. The powerful air/oil-cooled engine gives you goosebumps on the tarmac. Its classic roadster look with the compact fuel tank and slim rear reminds you of the early days of BMW Motorrad. The purist design and the many possibilities for customisation invite you to create your very own personal bike. One that no one else rides. Give your ideas free rein and immerse yourself in the world of Soulfuel with the R nineT Pure. Available Colours Choose your style Discover the range of available colours for the R nineT Pure. Option 719 Underground / Light White Available on MY23 models. Option 719 Pollux Metallic / Light White Available on MY23 models. Teal Blue Metallic Matt Available on MY22 and MY23 models. Mineral Grey Metallic Available on MY22 and MY23 models. Option 719 Aluminium Available on MY22 and MY23 models. Option 719 Black Storm Metallic / Racing Red Available on MY22 models. Option 719 Cosmic Blue Metallic / Light White Available on MY22 models. Model Specification Standard Equipment Standard Equipment BMW Motorrad ABS Pro Dynamic Brake Light LED Headlight, Taillight and Indicators, Comfort Turn Indicators USB Charging Interface Riding Modes Daytime Riding Light The new shock absorber with progressive damping is not only striking and eye-catching, but can also be manually adjusted using the knob. Modern LED flashing turn indicators The white LED indicators ensure a highly visible appearance from all perspectives and more visibility when turning. Twin-cylinder boxer engine The design of the engine looks even tidier with the new cylinder head covers and throttle bodies. With its design it unmistakably speaks the language of the R nineT family. Classic speedometer instrument In the style of classic BMW roadsters, the analogue classic circular instrument shows you only what you really need to ride. Single-pipe exhaust system with heat protection The flat-engine sound captivates as it is bundled by the single-pipe silencer with heat protection screw attachment. Classically painted front-wheel cover The painted front-wheel cover rounds off the appearance consistently. LED headlights with daytime riding light Classic look, modern technology The R nineT Pure now comes with LED headlights as standard. " The perfect bike to create your personal R nineT Pure. " Norbert Rebholz Project manager R nineT Bring your idea to life Bring your idea to life The R nineT Pure is your invitation to the customizing world, where the possibilities are endless. The high-quality Option 719 billet pack Classic II shows your love of detail. And with the Option 719 Wheel Classic, you’ll feel the tingling sensation a little more thanks to the tubeless spoked wheels. Tried-and-tested drive wheel R nineT Pure R nineT Pure Enjoy every single meter The air/oil-cooled Boxer engine boasts a mighty 1,170 cc displacement. With its 80 kW 109 hp, it ensures exciting moments on every journey – whether in the city or beyond. Because in the 4,000–6,000 rpm range, it now runs even smoother thanks to its better-rounded power and torque curve. It also complies with the Euro 5 standard. Nm max. torque at 6,000 rpm kg unladen weight, road ready, fully fuelled Features for safe, fun riding Let off some steam Let off some steam With the driving modes Pro, you get the most out of your machine. This is because in Dynamic mode, the ASC and DTC control systems intervene later – making driving on dry tarmac much more dynamic. And with adaptive headlights, you can enjoy the next bend even after dark. This is because it improves illumination of the inner section of the curve up to an incline angle of 25 degrees. This way, you can always see where you’re going. 3 years warranty Ride on & on & on. We`re giving you an extra year. Now there's a 3-year warranty on all motorcycles. Find out more More about Soulfuel

BMW1200 R NineT Pure 2021 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions La NineT qui voulait être simple Roadster Où commence la NineT? L’accès à la gamme, c’est la Pure. La moins cher, la plus simple, la moins puissante en France, la plus apte à la personnalisation. Ce n’est pas pour autant qu’elle est dépouillée. Surtout que 2021 lui apporte une bonne mise à tout de suite ce que nous pouvons identifier du coup de l’œil. Une plaque stylée sur la boite à air, des couvercles de culasse différents, et de nouveaux commodos. Intéressons-nous à celui de droite – le nouveau bouton Mode’ va accélérer la une des nouveautés apparues sur toute la famille NineT les Modes de conduite. Ils sont au nombre de deux, 'Rain' et 'Road'. Upgradable à un troisième 'Dyna', typé plus dynamique, en piochant dans le coin des options. Autre point d’amélioration, le freinage. L’ABS est en version Pro, lui permettant de repartir la force de freinage en fonction de l’inclinaison de la moto. Une prise USB prend place, ainsi qu’une modif de la suspension arrière pour plus de progressivité. Chacun appréciera la commande déportée pour régler la ce qui amené BMW à revoir toute la gamme Heritage, ce n’est pas tant le besoin de lui greffer plus d’électronique que la nécessité de l’emmener dans le temps et donc de lui donner le pass pour Euro5. Le Boxer d’ancienne génération refroidi par air est donc revu en conséquence. De nouvelles culasses optimise le mélange gazeux et gonfle les courbes de puissance et de couple, surtout à mi-régimes. La valeur maxi en chevaux chute d’une unité tandis que les mkg sont inchangés... pour la majorité des NineT. La Pure française n’est pas comme les autres. Elle sera commercialisée en version bridable A2. Donc avec 95 chevaux dans le cornet au lieu de 109 et un peu moins de couple. Du coup, la porte est ouverte à la famille NineT pour les jeunes permis. La liste des options s’est adaptée elle aussi. Le phare rond à l’allure si classique est pourtant blindé de technologies. Full LEDs, il peut accueillir l’éclairage adaptatif en virage. On a aussi les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse, des pièces fraisées Option 719, plusieurs types de jantes, de nouveaux coloris, changements n'ont pas attendus le nouveau millésime. 2020 avait déjà marqué la Pure. BM lui intégra l'antipatinage ASC en dotation Pure ne porte pas son nom par hasard. Elle se veut épurée, essentielle, authentique, revenant aux bases du roadster classique. Effectivement, elle le parait ; et en la comparant à la NineT, plus premium, on sent la différence. Pas forcément dans le bon sens. Ciao la fourche inversée piquée à la S 1000 RR, les étriers radiaux, le réservoir en aluminium, la double sortie d'échappement et les jantes à rayons. Nous venons de citer l'essentiel de ce qui différencie une NineT de la Pure, et cette dernière semble ainsi descendre de la marche haut de gamme. Mais si c'est l'esprit de cette BM qui vous intéresse, vous ferez di de ces différences, tout comme vous prêterez peu attention à l'unique compteur, aux embouts de guidon sans masselottes en alu... Le design a toujours de quoi combler les amateurs, et la Pure a su garder des pièces singulières, comme l'admission d'air recouverte d'un cache en alu anodisé, et les platines stylisées sous la selle. Pas de surprises coté châssis, la Pure ayant pris soin de conserver la structure tubulaire en acier à 3 sections. Avec la possibilité de déposer le cadre passager, la customisation sera au cœur des c'est coté garage, soir et week-end. Pour la journée et la route, on se servira davantage de la fourche standard de 43 mm et du système arrière Paralever. La Pure annonçant un empattement légèrement plus long que la NineT mais un poids moindre, on retrouvera un comportement très similaire, quoiqu'un peu moins freinage s'offre les services standards de Béhème à ce niveau de gamme, comptant au bout de ses durites tressées 3 étriers de frein et autant de disques. L'avant se compose de deux galettes de 320 mm mordues par des étriers axiaux à 4 pistons ; l'arrière fait confiance à un disque de 265 mm et un étrier à 2 d'entrée au clan Heritage de BMW, la R NineT Pure tient à faire figure de roadster simple, dépouillé, usant du simple pour laisser la créativité d'autrui l'envahir. Un engin source d'inspiration en somme. Comme le modèle Urban G/S, il est dérivé de la NineT Scrambler. Et ne peut prétendre à des titres de faveur comme la NineT première du nom. La Pure s'est débarrassée de nombre d'éléments chics – ce faisant, son prix s'en - images constructeur L'aspect technique BMW 1200 R NineT Pure 2021 Chassis Cadre Treillis en tubes d'acier avec moteur porteur Réservoir 17 litres Hauteur de selle 805 mm Longueur 2 105 mm Largeur 865 mm Hauteur 1 240 mm Empattement 1 493 mm Poids en ordre de marche 219 kg Assistance au freinage ABS en série Train avant Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb 125 mm 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons Roue AV 120/70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle secondaire par cardan Train arrière Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb 120 mm 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons Roue AR 180/55 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Bicylindre à plat , 4 temps Refroidissement par air Injection Ø 50 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 1 170 cc 101 x 73 mm 95 ch à 7 000 tr/min 11,80 mkg à 6 000 tr/min Compression 12 1 Crit'air Moto accessible au permis A2 ou bridable à / 35 Kw Galerie Millésimes 2017 2018 Comparer Comparer la 1200 R NineT Pure face à ses concurrentes Accélération BMW 1200 R NineT Pure 2021 3,50 s Kawasaki Z 900 RS 2021 Non communiqué Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 Non communiqué Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 Non communiqué Consommation BMW 1200 R NineT Pure 2021 5,10 l/100km Kawasaki Z 900 RS 2021 5,20 l/100km Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 5,20 l/100km Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 4,70 l/100km BMW 1200 R NineT Pure 2021 333 km Kawasaki Z 900 RS 2021 327 km Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 288 km Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 309 km Couple BMW 1200 R NineT Pure 2021 11,80 mkg Kawasaki Z 900 RS 2021 10 mkg Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 9 mkg Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 10,70 mkg Puissance BMW 1200 R NineT Pure 2021 95 ch Kawasaki Z 900 RS 2021 111 ch Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 86 ch Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 80 ch rapport Poids / Puissance BMW 1200 R NineT Pure 2021 Non communiqué Kawasaki Z 900 RS 2021 Non communiqué Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 2,20 kg/ch Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 Non communiqué Vitesse BMW 1200 R NineT Pure 2021 200 km/h Kawasaki Z 900 RS 2021 220 km/h Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 190 km/h Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 190 km/h Comparateur Occasions Actus

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